特斯拉现在受人追捧 未来会走向何方？

　　双方都有电动汽车的身影，但分歧的是，纯电动车特斯拉是绝对的主角;正在北京车展，间或出现正在某个车企展台不太显眼位置的新能源车代表电动汽车，仍旧只是副角。特斯拉热销的背后，是电动汽车的子虚繁华。

　　一、特斯拉仍旧属于有钱人的玩具

　　价钱门坎

　　特斯拉按说是一辆省钱的车，由于他布满85度电，能跑500公里，按5毛钱一度电，百公里才花8.5元，只是一般B级车烧油本钱的1/10不到。但现在，特斯拉仍旧只是富人的玩具。

　　首先其73.4万起的初度投入本钱，就已将其定位正在豪车之列;虽然这个价钱相对其正在美国的售价，取其他进口车相比，已算老实，而且很透明，但普通老百姓显然不容易丢下25万定金以后，闲置这25万现金一年后再取车的。(海内那样的土豪还真是很多，现场传闻特斯拉海内的全数定单已凌驾6000辆)

　　“特斯拉一开始就被定位为一个豪车品牌”汽车之家总裁李想在从Elon Musk手上与过钥匙后，站在其订购的赤色特斯拉旁同人闲谈。“我采办特斯拉首先是驾驶感好，与此同时还期待跟上新技术的进步，别掉队了;自然还是有身份认同的作用”，针对不少人问其为什么挑选特斯拉的题目，李想说。

　　第二点是特斯拉正在用户手中，如今还饰演的是“老二”的脚色，是备用车，能把特斯拉作为备用车娶回家的还只有富人。因为充电站还很少，还有电池的续航题目，正在良多特斯拉车主眼中，特斯拉至少是他们的第二辆车，另一位车主汪老师还说出了那样的感觉。“假如让我由北京到上海，大概跑别的远程，我一定不容易用他，充电续航是题目，现阶段主要想作为乡村代步”李想说。

　　量产贬价还很远

　　特斯拉CEO Elon Musk此次来中国，放出的最大狠话是，特斯拉将要国产化，即在中国出产。但注重，Musk一样还说了，实现特斯拉中国出产，最少照样3~5年后的事情。

　　危害遍及和量产贬价的因数有许多，其所采取的钴酸锂电池手艺和不惜重金投入的充电举措措施建立，都有奋发的本钱;定制出产形式和高容量电池、汽车智能化体系的投入，没一个这不是烧钱的主，所以等特斯拉的低价版出来，还很难。

　　很多人会拿特斯拉和iPhone相比，以为本日特斯拉的上市就像7年前的iPhone一样，一开始是高新科技新潮人士和有钱人先购置，以后渐渐地进入一般人的口袋，但您不必要无视一点，由第一代iPhone上市到如今，价钱一向变革不大，并且处在大多工薪阶层，咬咬牙就可以够买到的价位，但特斯拉差别，特斯拉的价钱是如今一般家用车的5~7倍。

　　两、新能源车仍旧只是副角

　　回过头来看北京国际车展，我大略数了一遍，现场展现的新能源车，有快要20款。由自立品牌比亚迪、春风、江淮、长安、北汽等，到合伙品牌宝马、菲亚特、丰田、美丽、当代等还都有相应的车型和手艺展现。

　　但当您具体掌握后，会看到这类虚伪繁华的假象。绝多数以上车企，皆只正在全部展台的角落为新能源车辟出一块地展现，观众对新能源车的热情也没有那末高，正在一辆菲亚特500的驾舱内，我问另外一哥们，您了解这是款纯电动车吗?他的回覆令我有些惊奇，“啊，是吗?只感觉模样不错，进来看看。”

　　那样的现象背后，并非没有缘故，取部分车企人员现场交换，许多纯电动汽车，什么时候上市、几价钱全是未知。春风E40L什么时候上市?未知。启辰E30什么时候上市?未知。江淮和悦iEV5什么时候上市?未知。吉祥帝豪HYBIRD什么时候上市?未知。

　　并且，绝多数车展的新能源车皆是大门紧闭，很少为用户亲热接触，首要仍是没准备好;尚有一些车型则还处在概念车阶段。与此同时这一些车展的新能源车也有如许的特性，自立企业除比亚迪推唐和秦如许的混动车，绝多数是推纯电动汽车。而合伙品牌，则更情愿干混动车，丰田的普锐斯、当代的索纳塔、群众的途锐皆展现了混淆动力的车型。

　　总的来看，北京车展上的电动汽车，只是作为粉饰存在，仍然是龙套的脚色。无论是由观众，照样厂商，都只是调解下胃口的配菜，上免不了正席。如特斯拉CEO Elon Musk所说，特斯拉目下当今还处于宝宝阶段，要先学会走路，再走稳才气跑起来。由全部新能源车进步近况来看，也是如斯。

　　全部2011年，特斯拉环球卖出了2万多台，这个数字不及海内车企一款车型一个月的销量，相对客岁环球轻型车8千多万的销量，只是硕果仅存。特斯拉的发生带动了一次电动汽车热，但真正的繁华，至少得5~10年，Musk的预计更守旧，他说，“特斯拉仅仅只是一个开端，要让环球皆用上电动车，还需要20年的工夫。”