随着续航里程和驾乘品质的提升，越来越多的新能源汽车走进了广大消费者怀抱。然而，由于配套基础设施建设相对滞后，充电难问题困扰着许多新能源车用户。在商场、写字楼等公共场所，不时会出现充电桩数量不够或充电车位被燃油车占据的情况，让电动车车主很是头疼。
为此，大众集团发布了新的解决方案，利用移动式机器人来给新能源汽车充电。这一理念由大众集团零部件部门（VolkswagenGroupComponents）提出，旨在实现自动化、跨空间的汽车充电体验。通过App或V2X通信启用移动充电后，机器人会自动移动到车辆附近并与其建立通信，从开启充电盖板到插拔充电枪，整个过程无需人为介入。读者朋友们可以通过以下视频了解其工作原理。
具体来看，这套系统由移动机器人和储能装置组成。机器人配有摄像头、激光扫描仪和超声波传感器，能够识别障碍物并作出反应。机器人负责牵引储能装置，根据用户请求自动行驶至汽车停放位置。找到汽车后，机器人执行充电动作并留下充电车为车辆充电，待充电完成后再返回收集充电车。充电车的电池容量约为25kWh，DC直流充电功率最大可达50kW，每个机器人可同时拖挂多台充电车。
分拣机器人什么时候可以普及大型物流智能分拣机器人特点中国分拣机器人的痛点大众
大众相关负责人表示，这一系统目前仍处于研发过程中，市场投放仍需时日。而在国内，已有新势力车企抢先投产了这一系统，例如不久前上市的爱驰U5。爱驰的移动智能充电机器人采用了内置电池，而不是大众集团的分体式设计，不过二者的移动充电理念基本相同。
菜鸟智能分拣机器人爱驰U5
从技术角度来看，推广充电机器人需要通信协议的支持，安全的网络环境也不容或缺。此外，由于不同车型充电口位置不统一，机器人在停车场较为狭窄的空间内可能难以施展拳脚。典型的例子是，目前常见的停车位尺寸难以同时容纳汽车、机器人和充电车，使用车侧充电口时机器人会侵占相邻车位空间。
药品分拣机器人找哪家经过几年的发展，电动车续航能力有了质的飞跃，基本能够满足城市通勤需要。拿2019年来说，NEDC续航超过400公里的新车如雨后春笋般涌现。在这一背景下，消费者痛点逐渐转变为充电时长和便利性。充电效率在很大程度上依赖技术进步，而充电便利性更多与配套设施相关，需要在全产业链范畴内下功夫。大众集团的移动机器人概念颇为巧妙，依托网联化科技，将“车找桩”变为“桩找车”，为充电问题提供了新的解决思路。
快递自动分拣机器人系统全自动分拣机器人制作中国分拣机器人排名
相关文章
排行榜
最新看点
编辑推荐
