8月23日，机电一体化解决方案的全球领导者史陶比尔集团于瑞士法菲孔宣布，已收购WFT公司(WFT GmbH&Co.KG)百分之七十的股份。
这种行业内的收购并不罕见，例如前不久的安川电机收购西门子合资子公司，推动自动化革命。鸿海精密1000万美元收购中国AI初创企业，Protacon宣布收购ARROW工程公司等等，透过现象看本质，通过这些收购，我们可以试图分析下这些公司对整个行业的发展规划。
收购一般分为横向收购与纵向收购，纵向收购又叫垂直收购，无论是横向收购还是纵向收购，虽然侧重点不一样，横向收购旨在巩固企业在某一个方面的优势地位来提高核心竞争力，纵向收购呢是通过完善产业布局来提高企业的综合竞争能力，但其最终目标都是一样，即提升企业的盈利能力。
■横向收购：设立市场准入，确立行业格局
横向收购是指对同行业一家或多家公司进行收购。这样的话会最大限度的保证自己的优势地位，确立自己在整个行业内的地位。同时对整个行业来讲更是可以提高市场准入门槛。阻止一些并没有核心竞争力的企业进入该行业，在行业的成长与成熟阶段，这种收购非常常见。在现在的机器人行业内虽然很多厂商既做中游也做下游，但是我们只讨论在某一领域内的并购案，不对公司本体进行讨论。史陶比尔此次的收购就属于横向收购。
■上游的核心零部件供应商
举例来说，在机器人的上游零部件供应商中，伺服电机企业之间的收购就很常见，2018年卧龙电气就有收购美国通用电气中低压电机的业务，目前，卧龙的工厂网络已遍及亚洲和欧洲各地，已在欧洲和日本建立了电机与驱动控制的研发中心，并计划在上海建立全球研发中心。这些使卧龙的市场占有率在全球范围内处于领先地位。
除此之外，今年年初的郑煤机完成了对德国博世集团电机业务的收购。郑煤机本次收购的电机业务包含启停电机和48V弱混合动力技术。完成此次收购之后，郑煤机的汽车零部件业务将占到其业务的75%，助力郑煤机一举成为中国和世界领先的汽车零部件制造商。
■中游机器人本体制造企业
而在机器人本体方面，埃夫特智能装备股份有限公司收购欧洲知名汽车装备和机器人系统智能制造综合服务商W.F.C集团的交割仪式在都灵举行。W.F.C集团作为业内领先的汽车装备和机器人系统智能制造综合服务商，拥有白车身焊接和通用航空行业20余年的丰富项目经验和核心技术。
埃夫特称，本次收购购旨在通过双方的强强联合和优势互补，进一步完善埃夫特的下游产业链布局，以提升在汽车焊接自动化，尤其是新能源汽车铝制车身机器人焊接、高铁、航空制造等领域的核心竞争力和整体实力。
在今年年初的哈工智能为拓展公司工业机器人本体业务，进一步巩固公司在自动化焊装领域的业务发展，提升公司的核心竞争力，以现金方式收购苏州工大工业机器人有限公司持有的苏州哈工易科机器人有限公司49%股权，哈工智能表示本次收购符合公司长远战略发展需要，有助于公司拓展公司工业机器人本体业务，进一步巩固公司在自动化焊装领域的业务发展，提升公司的核心竞争力及盈利能力。
■下游各级应用厂商
除开上中游的横向收购之外，在下游企业也很常见，今年三月，拓斯达斥资1.2亿元收购野田智能。野田智能主营业务为研发、生产和销售超声波自动化焊接设备，产品种类有汽车超声波焊接机、汽车热铆焊接机、汽车热铆超声波焊接机，下游应用行业为汽车、医疗、布料等行业。通过本次股权转让，拓斯达将拓宽汽车制造领域的自动化应用，进而在客户、技术、产品、资源等方面产生协同效应，也收购符合拓斯达既定的发展战略。
通过以上案例我们不难看出，横向收购的目标很简单就是旨在某一个领域内做到顶尖，用专注成就伟业。这里注重的不是产品的综合竞争力，而是核心技术即核心竞争力。当企业在某一段做到极致的时候，就是另一种形式的垄断，而这种垄断将会为企业带来巨额效益。
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